祥迪(图)-充气膜建筑-建筑膜

玻璃膜的***基本构成是：聚酯基片（PET），一面镀有防划伤层（HC），另一面是安装胶层及保护膜。　PET是一种耐久性强、坚固耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明，经金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理，3m建筑膜，成为具有不同特性的膜。　膜的***制造商通常使用各自专利的粘胶用于夹层合成和安装胶层。主要分为：压敏胶和水分子激的活胶。　建筑玻璃贴膜主要分为两大系列：太阳膜和安全膜。　主要品种有：热反射隔热膜、低反射隔热、低辐射（Low-E）膜、磨砂及半透明装饰膜、透明安全膜等。　玻璃贴膜通常由单层或多层PET夹层合成，厚度有：2MIL(0.05mm)、4MIL(0.10mm)、8MIL(0.2mm)、12MIL(0.3mm)、16MIL(0.4mm)等；考虑到安全性和易施工性，充气膜建筑，膜的基材厚度一般在2MIL以上。　膜的安装方法通常是相似的，即去除保护层后，用安装液喷洒于洁净的玻璃表面和膜的安装胶层表面；将膜平铺于玻璃上裁去多余边角，用安装工具排除多余水分等。
玻璃安全膜，严格意义上讲并不能称之为薄膜，建筑膜，而是一种叠层膜片，一般初级产品厚度在7mil即0.175毫米左右，中等级产品在0.30毫米即12mil左右，高等级的达到0.5毫米即22mil左右。通常的太阳膜只是作为一个叠层，叠加到了有极强抗冲击能力的PET膜片之上。借助膜片的抗张强度赋予玻璃内张应力，使得低层级的安全膜也可以让玻璃在板砖、钢管等强烈冲击之下不裂、不碎，高的端产品甚至轻松抵御子的弹的射击。杭州瑞天光学薄膜有限公司

隔热性是汽车窗膜的重要指标，市场上对的汽车窗膜隔热率能够达到50%，甚至70%。

高质量的汽车窗膜紫外线阻隔率一般不低于98%，甚至高达99%，汽车窗膜具有高紫外线阻隔率能够避免乘员被过量的紫外线照射，导致皮肤灼伤，建筑膜价格，还能保护汽车内饰不被损坏，优质汽车窗膜都有这项指标。

建筑玻璃贴膜能够减少通过玻璃照射到建筑室内的太阳热量的数量，主要是通过增加阳光的反射，也不一定是可见光的反射，以及玻璃吸热来达到减少热量的目的。

建筑玻璃贴膜在餐厅、***场所、***玻璃、***机构、***、学校等都有应用，起到隔热保温、强化实用性能、降低噪音的作用。

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